每天診斷 14： HDi 壓力控制

間歇性故障是我們在維修廠工作比較頭痛的事情，它常常就發生在眼前，但卻無法通過故障診斷工具或者萬用表檢測出來，即使是示波器也會檢測不出故障，因此一種能在間歇性故障發生時迅速捕捉到故障信息的設備顯得非常重要。

不過最近非常幸運的是，當一輛有問題的標致汽車在我們眼前突然失去行駛穩定性時，我們利用已經裝備好的示波器成功地收集到了故障數據流。這輛標致406 2.0L HDi（發動機型號是博世RHY）據說會隨機性發生動力缺失故障，并使故障指示燈點亮。我們將故障診斷工具與汽車故障診斷接口相連，并讀取到以下的故障碼:

P0191 油軌壓力信號一致性
P1138 燃油壓力控制電磁閥電路范圍/性能

那么從哪里開始我們的故障診斷呢？

這個問題在這種情況下并沒有標準答案，而且你所使用的診斷方法取決于你接觸到相關零部件的難易程度。也許第一步是利用物理方法對噴油嘴進行泄漏檢測，但是另一方面，如果噴油嘴的安裝位置較深而油壓傳感器更容易接觸到，那么油壓傳感器就應該成為你的關注重點。在這個案例中提到了“電磁線圈問題”，因此我覺得有必要對高壓燃油壓力調節器進行重點檢查。

當我們使用現代示波器分析問題時，認真考慮不同的方法是非常值得的，而且我有充分的理由去使用“現代”這個詞。過去，技術人員在使用示波器的時候，往往受到一定的限制，因為隨著時間軸的延長，采樣率受到了限制，這意味著需要仔細檢查的細節就會丟失。那時候，采集高速信號的最好方法是采取短的采樣時間，而這也被認為是一種適當的方法。近幾年，雖然我們為PICO示波器采集到的大量優質信號淹沒了，但是我們擁有了在較大時間軸上捕捉重要細節的機會，這比起舊式示波器或者大部分的替代式汽車示波器而言確實“現代”了。

無論如何，還是回到我們的“病人”上。這輛汽車在怠速工況下會間歇性地發生故障，而駕駛員并沒有操作失誤。通過檢測油壓控制線圈的工作周期和電流，應該可以找到解決問題的線索。從我之前關于加大時間軸的觀點出發，以下這張信號捕捉圖像能很好的解釋這個道理。利用詹姆斯·狄龍稱為“鳥瞰”的方法，我們看到了信號的產生過程。這為我們了解故障的發生提供了一個更好的角度，而且在這種方法下，故障可以呈現出更大的顯著性。我們正在檢測的是燃油壓力控制信號。通過設置每個屏幕的時間軸為50秒，我們能更好地看到電流的任何顯著上升點，并能確保我們一直看到信號捕捉結束（當紅色的軌跡線上升）。

藍色線 = 油壓調節器的工作周期
紅色線 = 油壓調節器的電流

從上面的動畫演示中，你現在可以領會到使用“鳥瞰”的好處了。在過去，當我們將波形放大到非常高的水平時，我們會被限制在一定的視野內，如下面的動畫所示。

只要想象信號快速地在屏幕上閃現，然后消失在緩沖期間（如果你有時間等待），或者永遠消失，你就會更加深刻的了解到現代示波器的好處。

很多技術人員在檢查執行器的時候，往往只檢測工作周期或者電流，然而，同時檢測工作周期和電流的變化也有其價值。這張采集自壓力控制線圈信號的圖像非常好地詮釋了這一點。我們可以同時看到系統的激勵和響應關系，通過放大細節部分，我們可以看到在線圈電流急劇上升的時候，相應的響應并沒有增加，這可以從工作周期信號看出，這表明發動機控制模塊并沒有響應變化。從這個波形圖可以得到油壓調節器線圈由于內部故障引起了過大的電路電流。更換這個元件之后便解決了該汽車的故障了。

如果你受限于查看工作周期或者電流信號，甚至受限于非常小的時間軸，那么你就要想象你所能得到的不同診斷結論。不要把自己局限于過時和低質量的儀器，并帶著它們進行維修診斷實踐。更為重要的是，當你擁有一部好的設備時，要確保你能充分發揮了它的潛力，不要狹隘到只把它當成顯示器。試著去解決很多技術人員都無法解決的故障問題吧，并享受這份經歷。

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